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福州港“世界一流港口”建設成績單強勢飄紅
貨物吞吐量達3.02億噸、比增10.3%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)3年居福建省沿海港口首位，在全國主要港口排名提升2位；完成投資32.5億元，比增25%，占全省的46%，連續(xù)7年居福建省沿海港口首位……福州港2022年交出亮眼成績單。
“面對復雜多變的經濟形勢，集團依托福州港江陰港區(qū)‘絲路海運’樞紐港建設，戰(zhàn)疫情、組聯(lián)盟、拓新路、走‘江湖’，建立航、港、運、場一體化運作模式，提升效率，優(yōu)化服務！备Ｖ莞蹌占瘓F相關負責人表示，該集團加強溝通協(xié)調，主動聯(lián)合船公司、鐵路物流企業(yè)等組建聯(lián)盟，增加新的鐵路站點，深入中西部內陸市場，承攬江西、湖南、湖北等內陸貨源，進一步提升江陰港區(qū)輻射聚集能力，實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運站點閩北、江西區(qū)域全覆蓋，為“世界一流港口”建設成績單強勢飄紅積聚力量。
構筑“絲路海運”樞紐港
2022年12月8日，裝載著8片全球量產最長108米的外貿出囗大功率風電葉片船舶緩緩駛離江陰港區(qū)，福州港江陰港區(qū)順利完成全球量產最長風電葉片吊裝作業(yè)工作，躋身全國主要風電設備作業(yè)港口前列。
該批次8件超長風電葉片由艾爾姆風能葉片制品（福建）有限公司自主研制、生產，將出口至歐洲，系全國百米級以上葉片首次外貿批量出口。此次作業(yè)環(huán)節(jié)多，吊裝難度大，尤其是超長風電葉片給碼頭生產部門帶來了一系列新課題。
福港集箱副總經理蔣鋒介紹，為了確保此次出口任務萬無一失，福州港主動對接作業(yè)相關方，科學設計從設備出廠到吊裝上船“一站式”全程物流方案，抽調精干力量組成項目服務小組，開設了超長風電葉片運輸、裝船綠色通道，高效完成葉片裝船出口任務，得到各方高度認可和一致好評。
去年來，福州港依托‘絲路海運’建設，不斷發(fā)揮區(qū)位疊加優(yōu)勢，與世界大型航商合作，適應新變化、滿足新需求，著力打造“絲路海運”物流品牌，助力構建國內國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局，推動江陰港區(qū)朝著國際航運樞紐大港目標邁進。
2022年9月2日，在福州港江陰港區(qū)，“正利普吉特”輪所裝載799個集裝箱被整船換裝至“正利柏達納”輪，并按計劃于3日駛離碼頭，運往香港、馬尼拉等目的港。此舉標志著江陰港區(qū)外貿集裝箱船舶整船換載業(yè)務進入常態(tài)化，對進一步發(fā)揮江陰港區(qū)連接“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的紐帶作用發(fā)展具有重要意義。
主動融入“一帶一路”，福州港成績喜人：江陰港區(qū)內外貿集裝箱航線已達60余條，航線覆蓋了我國對外貿易的主要國家和地區(qū)，世界的主要航運聯(lián)盟及國內泛亞、中谷、安通、信風等內貿船公司均已落戶，成為我國東南沿海集裝箱運輸的重要樞紐港之一。
打造陸海聯(lián)動“新引擎”
城以港興，港為城用。去年以來，福州將絲路海港城作為加快建設現(xiàn)代化國際城市的重要抓手，為城市發(fā)展注入藍色動能，不斷續(xù)寫海上絲路新篇章。為此，福州港迎來發(fā)展良機。
2022年，福州港務集團全面貫徹落實省港集團“三提三效”行動部署，堅持以福州港江陰港區(qū)“絲路海運”樞紐港為核心，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務，全年完成海鐵聯(lián)運箱量47040標箱，同比翻番，到發(fā)量創(chuàng)歷史新高。
“港口作為物流樞紐，是城市產業(yè)發(fā)展的重要依托，可以為城市發(fā)展提供便捷的客運或貨運服務，進而吸引各種產業(yè)和要素資源集聚，提升城市綜合競爭力。”福港集箱相關負責人告訴記者，作為“21世紀海上絲綢之路”核心港口之一和福建省內規(guī)模最大的單體連片經營集裝箱港區(qū)，福州港江陰港區(qū)將著力打造“絲路海運”物流品牌，使港口成為城市對外交往的主要口岸和重點產業(yè)布局、開發(fā)區(qū)發(fā)展的依托，助力福州筑夢“新藍！薄
2022年3月1日，福州江陰港-江西宜春海鐵聯(lián)運定點專列首列鳴笛啟程，該專列是福州港務集團發(fā)揮“絲路海運”優(yōu)勢，由所屬福港集箱、東方海運、福營公司共同為江西等內陸地區(qū)打通的海鐵聯(lián)運物流新通道。
為保障首趟“福州江陰港—江西宜春”專列的順利開行，福州港為江西宜春馬可波羅陶瓷量身定制“馬來西亞—秀嶼港—江陰港—江西宜春”的物流路線，不斷完善運輸方案，合理調配運力，加強對各個運輸組織結點的有效把控，為內陸企業(yè)提供時效性強、穩(wěn)定性高、綜合成本低的物流服務。
蔣鋒告訴記者，為響應國家環(huán)保政策及進加快推進內循環(huán)的發(fā)展要求，福港集箱順應國家運輸結構調整大勢，利用省、市政府出臺的關于促進港口發(fā)展的扶持政策，大力發(fā)展“散改集”業(yè)務，推動大宗散貨通過“散改集”運輸模式往福州港江陰港區(qū)集聚，為港區(qū)箱量的增長帶來新動力，助推江陰港區(qū)業(yè)務可持續(xù)發(fā)展。
目前，福州港江陰港區(qū)內貿干支線航線網絡較為完善，干線已覆蓋東北、華北、華中、華南等地，支線聯(lián)通寧德、羅源、馬尾、泉州、汕頭等周邊港口，為“散改集”貨源進出通道提供了有力保障。同時，福州港江陰港區(qū)還開辟“海鐵聯(lián)運”模式，可為江西、湖南內陸客戶提供安全、便捷的出海通道。
推進國際深水大港建設
“未來，福州港將從十個方面發(fā)力，突出立體綜合、提質增效、優(yōu)化結構、安全可靠，持續(xù)推進福州國際深水大港建設！备Ｖ莞劭诎l(fā)展中心相關負責人告訴記者，2023年，福州港將強化岸線管理，集中建設重點港區(qū)，加強集約開發(fā)，推進規(guī)；l(fā)展。
按照部省聯(lián)合批復的《福州港總體規(guī)劃（2035年）》，福州港將有序推進港區(qū)功能優(yōu)化調整，支持江陰港區(qū)承接閩江口港區(qū)功能調整轉移，加快江陰港區(qū)6#-9#集裝箱專業(yè)化泊位建設。推進羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)6#-7#干散貨泊位建設，鼓勵羅源灣港區(qū)做大散貨中轉業(yè)務規(guī)模。推進松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)開展前期工作等，提升港口國際競爭力。
做好江陰港區(qū)中石油萬安LNG接收站配套碼頭和壁頭作業(yè)區(qū)14#、18#-19#泊位等前期項目儲備。加快江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)6#-7#、8#-9#泊位，羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)6#-7#泊位，閩江口內港區(qū)洋嶼作業(yè)區(qū)5#-6#泊位等在建工程；推進江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)6#-7#擴能改造工程，松下港區(qū)元洪作業(yè)區(qū)1#-2#泊位項目開工，江陰港區(qū)13ABC泊位工程完工；重點指導江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)4#-5#泊位堆場項目驗收，13ABC#泊位項目驗收及口岸開放工作。
進一步完善港區(qū)深水航道、防波堤、公共錨地建設，重點加快推進江陰進港航道三期等航道項目，爭取按計劃完成建設任務。
推進羅源灣門邊工作船基地建設，加快推進福州港松下防波堤、南港航道等尾工項目竣工驗收。推進牛頭灣、碧里等作業(yè)區(qū)碼頭堆場至后方臨港企業(yè)皮帶機廊道運輸系統(tǒng)建設，促進運輸結構調整。跟蹤重點港區(qū)疏港鐵路建設，以打通沿海港口后方貨運鐵路通道為目標，推動解決疏港鐵路與干線鐵路銜接不暢問題。
提升重點物資運輸保障能力，督促引航站及港口企業(yè)優(yōu)先保障電煤、糧食等重點物資運輸船舶和集裝箱班輪，落實優(yōu)先引航、優(yōu)先靠泊、優(yōu)先接卸等工作。
“我們將持續(xù)優(yōu)化港口營商環(huán)境，落實省、市港口生產發(fā)展扶持政策，引導港口企業(yè)積極拓展貨源，積極介入船公司航線升級調整，積極拓展和RCEP國家的近洋航線，加密沿海穿梭巴士，推進‘絲路海運’新航線發(fā)展！备Ｖ莞蹌占瘓F相關負責人表示。
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