廈門借自貿試驗區(qū)東風為航空維修業(yè)“定制”新政 摘要：6月29日，廈門海關以“修理物品+保稅倉庫”為模式，正式實施集中報關、無紙通關、隨報隨審即審即放、客帶貨快速通關驗放等便捷舉措，為航空維修業(yè)“量身定制”服務措施，讓它借自貿試驗區(qū)東風“騰飛”。
6月29日，廈門海關以“修理物品+保稅倉庫”為模式，正式實施集中報關、無紙通關、隨報隨審即審即放、客帶貨快速通關驗放等便捷舉措，為航空維修業(yè)“量身定制”服務措施，讓它借自貿試驗區(qū)東風“騰飛”。
設立9家航材保稅倉庫
“對于飛機維修業(yè)來說，時間就是生命！碧殴疚锪鞑拷浝韺O立告訴導報記者，隨著飛機維修技術的發(fā)展，飛機停場維修所需時間越來越短，航材的快速通關已關系到企業(yè)的長遠發(fā)展。
以后，企業(yè)借助新的“修理物品+保稅倉庫”，提前將可能用到的維修航材儲備在專用的保稅倉庫中，待維修需要時便可直接從倉庫中領取，改變此前“飛機等航材”的形式。
目前，廈門海關已先后批準設立9家航材保稅倉庫，儲備各類航材11萬種、900余萬件，基本可滿足飛機維修的日常需求，實現(xiàn)飛機隨到隨修。
飛機先維修后報關
與普通機械維修不同，飛機維修所需的航材數(shù)量多、種類雜，僅太古保稅倉庫就存有11萬種航材配件。為確保第一時間進行維修，工人會提前將可能用到的配件都領取出來，維修結束后再將剩余的配件送回保稅倉庫。以太古保稅倉庫為例，該倉庫貨物每天的領料工單為900至2000多份，高峰時曾達5000多份。
在此之前，需要在每次領取時進行申報，但新政卻允許企業(yè)可提前領取出庫，待飛機維修結束后，根據(jù)使用情況統(tǒng)一申報，大大簡化流程。同時，集中申報期限也有望由1個月延長至最多18個月，最大程度適應航空維修業(yè)的特性。
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