國(guó)產(chǎn)好物高效出海 去年廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)26.27%
（廈門日?qǐng)?bào)）1月21日，一列滿載汽車配件、箱包、運(yùn)動(dòng)器材等“江西制造”優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的火車，鳴響悠長(zhǎng)汽笛，緩緩駛?cè)霃B門國(guó)際物流港。這批貨物剛卸下火車，就被裝上拖車，轉(zhuǎn)運(yùn)至港口碼頭，并很快搭上國(guó)際貨輪，運(yùn)往東南亞。記者了解到，開年以來，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
作為廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)的核心節(jié)點(diǎn)，廈門國(guó)際物流港、高崎站、東孚站、杏林站等廈門鐵路場(chǎng)站就像一個(gè)個(gè)中轉(zhuǎn)站，讓火車、卡車、輪船無縫銜接——除了“江西制造”，還有湖北的石材、建甌的木地板、南平的家具等“特產(chǎn)”，都在這里快速集散，發(fā)往世界各地。
“開年以來，裝載海鐵聯(lián)運(yùn)貨物的火車每天都有兩三列開進(jìn)廈門鐵路場(chǎng)站，約150標(biāo)箱的貨物在此流轉(zhuǎn)！睆B門外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司海鐵聯(lián)運(yùn)事業(yè)部副經(jīng)理張宏科說，最忙碌的時(shí)候，有六七十輛拖車同時(shí)在場(chǎng)站內(nèi)穿梭，把待出口的貨物運(yùn)往碼頭。這份繁忙并非一時(shí)之景，而是從去年延續(xù)至今的常態(tài)。
記者從廈門港口管理局獲悉，2025年，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量共計(jì)16.39萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)26.27%。2025年以來，廈門港先后拓展湖北武漢、襄陽、麻城和省內(nèi)三明、南平等腹地貨源，并開通多條海鐵班列、專列線路，有效提升運(yùn)輸時(shí)效及貨源集聚能力，為內(nèi)陸地區(qū)貨物打通了一條條高效的“出海路”。同時(shí)深耕江西傳統(tǒng)腹地，創(chuàng)新打造“鐵路班列+海運(yùn)航線”無縫聯(lián)運(yùn)模式，量身定制全流程物流方案，成功拓展“新三樣”出口業(yè)務(wù)。目前，廈門港已有“南昌-廈門”天天班列，“麻城-廈門”石材出口周雙班、“南平-廈門”家具出口、“三明-廈門”化工及礦產(chǎn)品出口等特色線路。
隨著海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升，廈門鐵路場(chǎng)站的堆存壓力隨之而來。張宏科介紹，場(chǎng)站工作人員通過實(shí)時(shí)跟進(jìn)專列動(dòng)態(tài)，優(yōu)化拖車調(diào)度、堆場(chǎng)貨位協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)疏運(yùn)到站貨物，有效提升了集裝箱周轉(zhuǎn)效率，確保物流鏈條順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
廈門國(guó)際物流港有限責(zé)任公司總經(jīng)理白德華表示，隨著廈門港后方鐵路通道（廈安鐵路）的建設(shè)，廈門國(guó)際物流港的樞紐作用將來會(huì)更加凸顯，并與在建的廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)再上新臺(tái)階。
為鼓勵(lì)更多集裝箱通過海鐵聯(lián)運(yùn)模式集散，廈門港口管理局近期出臺(tái)《廈門港2026年-2028年集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)扶持政策》，以真金白銀的獎(jiǎng)勵(lì)措施，持續(xù)激發(fā)市場(chǎng)活力，助力廈門港打造全國(guó)領(lǐng)先的海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。
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